Ein ganzheitlicher Ansatz

„In der Beschaffung ist Nachhaltigkeit wichtig. Deshalb hat die Beschaffungsorganisation von Audi das Thema Nachhaltigkeit fest in ihrer Strategie und ihren Aktivitäten verankert. Mein Team ist mit der Aufgabe betraut, positive Ergebnisse für Mensch und Umwelt zu erwirken“, sagt Dr. Klewitz, die seit 2016 in der Audi Beschaffung unterwegs ist und mittlerweile mit einem Team von Expert_innen Programme, Massnahmen und Initiativen für nachhaltigere Lieferketten entwickelt und umsetzt. Und das betrifft bei Audi mehr als 14.000 Partnerunternehmen unterschiedlicher Grössen in mehr als 60 Ländern.

Ihre Arbeit fusst auf drei Säulen: Der Mensch steht im Fokus – Audi definiert hier klare Standards bei den Arbeitsbedingungen für Zuliefer_innen. Eine weitere Säule ist Innovation: Technologische Errungenschaften wie KI sollen helfen, Aktivitäten und Massnahmen in den Lieferketten besser nachvollziehen zu können. Umwelt bildet die dritte Säule. „Bereits 2018 hat Audi ein CO₂-Programm in der Lieferkette mit dem Ziel ins Leben gerufen, Kreisläufe zu schliessen, Rezyklatanteile zu erhöhen und grüne Energie vermehrt einzusetzen. Mein Team und ich setzten weiterführend ein sogenanntes Sustainability Rating auf, das für unsere Partner_innen verbindlich ist. Es geht dabei um Standards wie Arbeitssicherheit oder Umweltschutzmassnahmen. Unternehmen bekommen nur dann einen Auftrag von Audi, wenn das Nachhaltigkeitsrating positiv ausfällt“, argumentiert Dr. Klewitz.

Und hier ergeben sich auch die Aufgaben für das Team von Dr. Klewitz: „Ein Schwerpunkt liegt in der transparenten Kommunikation der Anforderungen und auch in der Befähigung der Lieferant_innen. Hierzu setzen wir auf Kollaborationsformate, aber auch auf Schulungen, die beispielsweise in unserem S-Rating Info-Hub gebündelt und einsehbar sind.“

„Im Audi charging hub erleben ladende Kund_innen unsere Strategie am plastischsten: Wir stellen nicht nur hochwertige wie effiziente Elektrofahrzeuge bereit, wir machen uns auch Gedanken um die Ladeinfrastruktur und dass diese mit erneuerbaren Energien versorgt wird“, erklärt Malte Vömel, der seit 2019 in der Produktstrategie bei Audi alle Hebel auf Nachhaltigkeit stellt.

In der Marke werden alle Lebenszyklusphasen der Produkte auf den Prüfstand gestellt und mit dem Dekarbonisierungsindex (DKI) festgehalten. Mit dem DKI bilanziert und steuert Audi die CO₂-Emissionen entlang der gesamten automobilen Wertschöpfungskette. Vömel beschreibt die dafür zugrunde liegende Lebenszyklusanalyse so: „In der Lieferkette werden die CO₂-Emissionen mithilfe von Umweltbilanzen der Audi Fahrzeugmodelle bestimmt. An unseren Produktionsstandorten können wir die CO₂-Emissionen auf Basis des Energiebedarfs abbilden. In der Nutzung ergeben sich die CO₂-Emissionen mithilfe des Verbrauchs der Fahrzeuge über deren Nutzungsdauer. Beim Elektrofahrzeug ist es dann entsprechend der Stromverbrauch. Am Ende dieser Berechnung wissen wir, wie die Ökobilanz eines Fahrzeugs wie dem Audi Q4 e-tron von der Entstehung bis zum Ende seiner Nutzung aussieht.“

Gerade in der Beschaffung hat sich Audi ambitionierte Ziele gesetzt, um die Nachhaltigkeitsleistung und den Dekarbonisierungseffekt zu verbessern. Dr. Klewitz sieht in diesem Bereich das grösste Einsparpotenzial: „Die Lieferkette bekommt durch die Elektromobilität mit den immanenten energie- und materialintensiven Batterieproduktionen einen grossen Rucksack an CO₂-Emissionen auf, dem es erst mal hinsichtlich des Dekarbonisierungsindex entgegenzuwirken und den es effektiv zu reduzieren gilt. Wir schauen beispielsweise, wo Primärmaterialien durch Sekundärmaterialien ersetzt werden können. Der Einsatz von Sekundär-Aluminium beispielsweise spart bis zu 95 Prozent Energie gegenüber Primär-Aluminium. Dies ist aber nur einer unserer Hebel. Weiter fokussieren wir auf das Schliessen von Kreisläufen und die Reduktion des Ressourceneinsatzes.“

Die Nutzung eines elektrischen Fahrzeugs wie den Audi Q4 e-tron stellt dabei die andere Hälfte der CO₂-Emissionen über den Lebenszyklus dar und ist daher von genauso grosser Relevanz wie die Lieferkette. Malte Vömel zeigt, dass der Konzern und Audi bei der Energiebeschaffung, -speicherung und -bereitstellung ansetzen: „Mit dem Ionity-Ladenetzwerk gibt es bereits ein Angebot für Strom aus erneuerbaren Energien im öffentlichen Schnellladenetz. Weiter bietet die Volkswagen Konzerntochter Elli Möglichkeiten für den Bezug von Strom aus erneuerbaren Energien für das Laden zu Hause an. Allerdings gibt es nicht für alle Ladevorgänge ein Angebot an grünem Strom. Hierfür kooperiert Audi mit Energieerzeugern, um den Ausbau von erneuerbaren Energien zu forcieren. Im Zuge dieser Kooperationen entstehen neue Wind- und Solarparks in ganz Europa mit dem Ziel, mehr als fünf Terawattstunden bis 2025 ins Netz einzuspeisen.“