Sostenibilità

Leggete come Audi stia contribuendo alla trasformazione verso una mobilità pulita dando anche impulsi per il cambiamento della società.

01/15/2024

"Lo sviluppo di batterie innovative sta accelerando con ritmi nuovi."

Il chimico tedesco Maximilian Fichtner conduce ricerche sulla tecnologia delle batterie del futuro. Afferma che poter contare su batterie efficienti è la chiave per la riuscita della mobilità elettrica.

01/15/2024

Una visione olistica

Mobilità premium e sostenibilità, secondo l'impegno di Audi. Esperti come la dott.ssa Johanna Klewitz e Malte Vömel guardano con attenzione al sistema di Supply Chain, accelerando la trasformazione verso una maggiore qualità, sempre più green.

Tutte le indicazioni di consumo valgono al momento della pubblicazione del 15.01.2024.

01/15/2024

Progetto "MaterialLoop": Trasformare il vecchio in nuovo

Con il progetto MaterialLoop, Audi sta testando come riutilizzare un numero ancora maggiore di materiali riciclati provenienti da veicoli giunti alla fine del ciclo vitale per la produzione di nuove vetture. Alla base, una visione ben precisa: economia circolare efficiente senza alcuna perdita di qualità.

Tutte le indicazioni di consumo valgono al momento della pubblicazione del 15.01.2024.

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*I valori indicati per i consumi e le emissioni sono stati determinati in conformità alle procedure di misurazione „Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure“ (WLTP) prescritte dalla legge. WLTP è un metodo di prova più realistico per la misurazione del consumo di carburante e delle emissioni di CO2 e le indicazioni determinati in base alla WLTP consentono di confrontare i veicoli. Anche i valori di autonomia indicati sono stati determinati in base alla WLTP. In pratica, i valori di consumo di carburante e di emissioni e l'autonomia possono variare in modo significativo a seconda dello stile di guida, delle condizioni atmosferiche e di traffico, del carico utile, della topografia e del periodo dell'anno. Si consiglia inoltre di utilizzare, se disponibili, le impostazioni di risparmio energetico del veicolo (ad es. modalità Eco o simili) per risparmiare risorse.

Per i veicoli a trazione elettrica la potenza elettrica massima e l’accelerazione, determinate con la potenza elettrica massima specificata (per i modelli con trazione integrale: potenza massima determinata secondo UN-GTR.21), sono disponibili con stato di carica massimo possibile e intervallo della temperatura di esercizio ottimale della batteria ad alta tensione. La potenza e l'autonomia disponibile nella specifica situazione di guida dipendono da fattori variabili, quali la temperatura esterna, la temperatura, lo stato di carica e di condizionamento o l’invecchiamento fisico della batteria ad alta tensione.

Per poter confrontare i consumi energetici delle diverse tipologie di propulsione (benzina, diesel, gas, energia elettrica ecc.), il consumo viene espresso anche nei cosiddetti equivalenti benzina (unità di misura per l’energia). Il CO2 è il gas serra principale responsabile del surriscaldamento terrestre. Valore medio di CO2 di tutti i modelli di veicoli commercializzati in Svizzera: 113 g/km (WLTP). Valore obiettivo di CO2 di tutti i modelli di veicoli commercializzati in Svizzera: 93.6 g/km (WLTP). I dati di un veicolo possono discostarsi dai dati rilevanti ai fini dell’immatricolazione in base all’autorizzazione specifica per il singolo veicolo.

Categoria di efficienza energetica secondo il nuovo metodo di calcolo in base all’appendice 4.1 dell’OEEne, valido a decorrere dall’1.1.2023. Ulteriori informazioni sull’etichetta energia per le autovetture sono disponibili presso l’Ufficio federale dell’energia (UFE).

I prezzi indicati sono prezzi indicativi non vincolanti dell’importatore AMAG Import SA e comprendono l’8.1% di IVA. In casi eccezionali, è possibile che i prezzi indicati non siano quelli attuali. Tutti i dati sono forniti sotto espressa riserva di modificare le varianti di modello, la costruzione, l’equipaggiamento, i dati tecnici, le combinazioni delle opzioni, il prezzo nonché eventuali errori di battitura.